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儀表測量檢查法就是借助(zhu)對注(zhu)塑機注(zhu)塑機液壓系統(tong)各部分(fen)液壓油的壓力(li)、流量和油溫的測量來判斷該系統(tong)的故(gu)障點。

在一般的(de)現(xian)場檢(jian)測(ce)(ce)中，由于(yu)注塑機注塑機液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)的(de)故(gu)障(zhang)往往表現(xian)為(wei)壓(ya)(ya)力不足，容易查覺；而流(liu)(liu)量的(de)檢(jian)測(ce)(ce)則比(bi)較困難，流(liu)(liu)量的(de)大小只可(ke)通過執行(xing)元件動(dong)作(zuo)的(de)快慢作(zuo)出錯略(lve)的(de)判斷。因此，在現(xian)場檢(jian)測(ce)(ce)中，更多(duo)地采用檢(jian)測(ce)(ce)系(xi)統(tong)壓(ya)(ya)力的(de)方法。  

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開式系統(tong)(tong)和閉式系統(tong)(tong)：

按照液壓回路的(de)基本構成可(ke)以(yi)把(ba)液壓系統(tong)劃分為開式(shi)系統(tong)和(he)閉式(shi)系統(tong)。

開式系統：

泵所(suo)輸出的(de)壓力油在(zai)完成做功任(ren)務(wu)后從執行駛(shi)器返回油箱(xiang)。應用普遍，但油箱(xiang)要足夠的(de)大。有(you)油缸(gang)的(de)系統(tong)肯(ken)定(ding)是開(kai)式(shi)系統(tong)

閉式系統：

 泵輸(shu)出的(de)壓力油(you)從(cong)執行器再返回(hui)泵，從(cong)而形成閉式回(hui)路。多用于(yu)車輛的(de)行走驅動，用升(sheng)壓泵補油(you)，并且用沖(chong)洗閥(fa)局部(bu)換油(you)。

與開式回路(lu)相比，閉式回路(lu)（特(te)別是(shi)制(zhi)動時有功率回收(shou)的效(xiao)果），發熱(re)量少，執行器的前進、后(hou)退平穩；但(dan)是(shi)泵必須(xu)是(shi)雙流向變量泵。

按實(shi)現速度控制(zhi)(zhi)的方(fang)式(shi)可分(fen)為閥(fa)控制(zhi)(zhi)系(xi)統和(he)泵控制(zhi)(zhi)系(xi)統。閥(fa)控制(zhi)(zhi)是(shi)通(tong)過(guo)改變節(jie)流(liu)口的開度來(lai)控制(zhi)(zhi)流(liu)量，從而(er)控制(zhi)(zhi)速度。按節(jie)流(liu)口與(yu)執行(xing)器(qi)的相對位置可分(fen)為進口節(jie)流(liu)、出口節(jie)流(liu)和(he)旁通(tong)節(jie)流(liu)。比如壓路機(ji)、裝(zhuang)載機(ji)的轉向(xiang)系(xi)統。

泵控系統是通(tong)過改變泵的排量(liang)來控制流量(liang)，從而控制速度，效率較高(gao)。

液(ye)壓(ya)系統的技術特點

液壓系統作為一種傳動技術，有其突出的優(you)點：

能(neng)產(chan)生很(hen)大的力，而且控(kong)制(zhi)容(rong)易。

可(ke)(ke)(ke)以(yi)用泵很(hen)(hen)容易(yi)地得(de)到很(hen)(hen)高的壓(ya)力(li)(li)（20~30MPa)的液壓(ya)油，把此壓(ya)力(li)(li)油送入液壓(ya)缸(gang)后即可(ke)(ke)(ke)產生很(hen)(hen)大(da)的力(li)(li)。例如令(ling)缸(gang)徑為30CM、壓(ya)力(li)(li)為20MPa,由缸(gang)產生的力(li)(li)可(ke)(ke)(ke)達1413KN。液壓(ya)技(ji)術之所以(yi)廣泛地應用于(yu)壓(ya)力(li)(li)機、壓(ya)鑄(zhu)機、注(zhu)塑機上，就(jiu)是因為可(ke)(ke)(ke)以(yi)簡單地得(de)到這樣大(da)的力(li)(li)。